鉄骨造物流センター

瀋陽Zishenlong Light Steel Color Plate Co., Ltd.は、中国で最も信頼できる鉄骨構造配送センターのメーカーおよびサプライヤーの1つであり、カスタマイズされたサービスもサポートしています。 CEおよびISO認定の鉄骨構造物流センターを工場から低価格で購入することを歓迎します。

倉庫には物が保管されています。配送センターがそれらを移動させます。

その違いは微妙に聞こえます。損益計算書ではそうではありません。速度を考慮して設計されていない倉庫では、倉庫を通過するすべてのパレットに恒久的な税金が課せられます。-余分なフォークリフトの走行距離、最適とは言えないピッキング経路、ピーク時のドックの混雑、およびベイの熱成層化を考慮して設計されていない建物の外壁によって膨らむ冷却費が発生します。-

ZSL に鉄骨構造配送センターを委託する場合、平方メートルを購入するわけではありません。あなたは注文サイクル時間の短縮、ドックから在庫までの迅速化、そして今後 20 年間の自動化ロードマップに対応できる構造フレームを購入することになります。--

配送センターは倉庫ではありません

最初の間違いは、それらを同じ建物として扱うことです。

倉庫はストレージ密度を最適化します。高く積み上げ、しっかりと梱包し、通路の幅を最小限に抑えます。物流センターはフローを最適化します。商品は一方の端から入り、受け取り、収納、保管、ピッキング、仕分け、梱包、発送-と進み、あらゆる構造上の決定がその順序を加速または妨げます。

ZSL が最初からすべての鉄骨構造物流センターに組み込む主な構造上の違いは次のとおりです。

• 軒の高さは本能ではなく、ラッキングによって決定されます。 9- メートルの軒により、標準的な選択ラックで 5 つのパレット レベルが得られます。軒が 12- メートルあると、7 メートルになります。これは、同じ設置面積で収納容量が 40% 増加します。ただし、これはフレームとブレースが、高層ラックによって生み出される追加の風力発電エリアに合わせて設計されている場合に限ります。
• 通路の形状を考慮した列間隔。標準の 6- メートルのベイ間隔では、一般的な 3- メートルのフォークリフト通路の中央にコラムが配置されます。 ZSL はラック レイアウトに合わせて列を配置します。その逆ではありません。ワイヤーガイド式タレットトラックを備えた非常に狭い通路（VNA）システムの場合、ラッキング ゾーン全体で柱のないスパンを 24 メートル以上に押し広げます。
• 面荷重だけでなく点荷重にも対応できるように設計された床スラブ。 1,500 kg の荷重を備えたリーチ トラックは、前輪の 1 つの接地面に 7,000 kg 以上の荷重をかけます。標準的な 150 mm の工業用スラブは、この繰り返しで亀裂が発生します。 ZSL は、MHE (資材運搬装置) 仕様に合わせてスラブの厚さ、補強材、接合部のレイアウトを指定します。- は、高スループット センター向けに A393 メッシュの 2 層で通常 175-200 mm です。
• ドックの位置は後付けではなく、設計変数として設定します。ドックドアの数、間隔、方向は、1 日のスループットの最大の決定要因です。既存の建物にドックドアを追加するには、元のフレームにドックドアを加工するコストの 5 倍の費用がかかるため、予測される流入/流出量をモデル化し、それに応じてドック壁のサイズを調整します -。

速度の構造論理

物流センターの鉄骨フレームは、標準的な産業用倉庫では決して見られない 3 つの荷重プロファイルを支えます。

• ラッキング-により横方向の荷重が発生します。 -高いベイのパレット ラックは、特にピッキング作業中に非対称に積載されると、水平方向の力を床と建物のフレームに伝えます。地震帯では、ラッキングの揺れと建物の揺れとの相互作用を連成システムとして解析する必要があります。- 地震時のラッキングの崩壊は、世界中で物流センターの保険金請求の最大の原因となっています。 ZSL の TEKLA モデルには、定義された荷重ケースとしてラッキング荷重が含まれており、複合ドリフトに抵抗するようにブレースが配置されています。
• ドック-レベルの交通状況。 40- トンのコンテナ トラックが、歩行者と同じ速度でドック バンパーに後進すると、水平衝撃荷重がドック レベラー ピットを通ってスラブの端に伝わり、壁ガートを通って上に伝わります。これを 1 日 200 回、1 年 365 日繰り返すと、標準的な壁システムの蓄積疲労はかなりのものになります。 ZSL は、より重いガート、より狭い締結間隔、および厚くなったスラブ エッジ ビームでドック壁ゾーンを強化しています。この詳細は目には見えませんが、15 年間にわたるメンテナンス コストの回避で測定できます。
• 湾容積が大きい場合の熱成層。-屋内の高さが 8 メートルを超えると、夏には床面と屋根面の温度差が 12 度を超えることがあります。暖かい空気は上昇し、冷たい空気はピッカー レベル - に留まりますが、屋根の断熱材の仕様が不十分な場合、空気塊全体が加熱され、HVAC は不利な戦いを繰り広げます。 ZSL は、気候帯の熱スタック効果をモデル化し、床から天井までの温度勾配を 4 度以内に保つために屋根断熱材 (通常、条件付き DC の場合 R-4.0 から R-6.0) と高レベルの層別ファンのサイズを決定します。-

Q355B フレーム: 何を運ぶのか、何に耐えるのか

物流センターの鉄骨フレームは、多方向拘束の実践です。-倉庫のフレームは主に下向きの重力に抵抗します。配送センターのフレームは、重力に加えて横方向のラッキング荷重、ドックの衝撃、高いファサードにかかる風、および自動化施設内の -、3.0 m/s² で加速する AS/RS クレーンからの動的力 - に耐えます。

すべての ZSL 配送センターの主なフレームは Q355B 低合金構造鋼です。-耐力は355メガパスカル。熱間圧延された柱と垂木用の H- セクション-は、グレード 10.9 の高強度ファスナーを使用してボルトで締められた端板接合部で接続されています。-現場溶接はありません。現場でのドリル穴はありません。-すべての接続は TEKLA で事前に設計され、-工場で製造され、試用-されてから、コンテナ輸送のために分解されます。

スパンが 40 メートルを超える配送センターの場合、熱間圧延セクションから、より深いウェブ、より厚いフランジ、荷重集中点で強化された組立溶接プレートガーダー-に移行します。-同じフレームで、メンテナンス用の 10 トン吊り下げクレーンや、オフィスやアメニティ スペース用の中 2 階を運ぶことができ、すべて統合された荷重ケースとしてモデル化されています。

Q235B 鋼の二次フレーム - 冷間成形 C および Z 母屋- - は、クラッディング システムに必要な正確な間隔で事前にパンチされたボルト穴を備えた長さに合わせて圧延成形されます。-現場でのカットはありません。推測はできません。軒のゾーン（風の吸い込みがピークになる場所）の母屋の間隔を狭くし、中間スパンの幅を広くする--。適切な場所に適切な量の鋼材を配置すること、それ以上でもそれ以下でもありません。

表面保護は、SA 2.5 研磨ブラスト洗浄の後に、最低 80 ミクロンのジンクリッチ エポキシ プライマー、100 ミクロンの高ビルド エポキシ MIO 中間体、および 70 ミクロンの脂肪族ポリウレタン トップコートの 3 つのコート システム-で行われます。乾燥膜の合計厚さは最小 250 ミクロン。塩水から 5 キロメートル以内の沿岸配送センターの場合、すべてのボルト穴と切断端を含め、内側と外側の ISO 1461 - 85 ミクロンの最小亜鉛に準拠した溶融亜鉛めっきにアップグレードします。-

ドックウォール: お金が出入りする場所

配送センターのドックウォールは、最も高価な運用インターフェースです。トラックがドックのドアを待つのに費やす 1 分ごとに、ドライバーのコスト、車両のアイドル時間、下流の配送遅延が発生します。構造段階でドックの設計を正しく行うことは、プロジェクト全体で最も高い ROI を決定することになります。-

ZSL のドックウォールエンジニアリングへのアプローチは、物流データから始まります。

- 1 日に到着するトラックの数は何台ですか?アウトバウンド？
- ピーク時間帯の到着パターンは何ですか。- - 定常流または午前 7 時のラッシュですか?
- トレーラーの組み合わせは何ですか。- 標準的な 53 フィートのドライ バン、シャーシ上の 40 フィートのコンテナ、フラットベッド、リーファーですか？
- クロスドックを行いますか、-すべてのパレットをラックに入れますか?

これに基づいて、ドックの数、ドックの間隔（通常、標準トレーラーの場合は中心から中心まで 3.0 ～ 3.6 メートル-）、ドック レベラーのタイプ（機械式、油圧式、または空力式のドックのエッジ）、ドック シェルター、ドック シール、またはコールド チェーンまたはコールド チェーン用の密閉ドック前室が必要かどうかを決定します。粉塵-を管理した作業。

ドック壁自体は建物外壁の強化ゾーンです。ドックベイの壁のゲージをより厚くしました。亜鉛メッキ鋼製ドックバンパーはスラブエッジの埋め込みプレートに取り付けられています。連続コンクリートのドック進入エプロンは建物から 1-2% の傾斜で傾斜しており、敷地の雨水に接続するトレンチ排水管が付いています。ドックレベラーピットはスラブと一体的に鋳造されており、コールドジョイントがなく、将来の亀裂がありません。

操業が複数のシフトで行われる場合は、フォークリフトの運転停止を防ぐためにドックの照明とドックのドアのインターロック制御を追加します。{0}}リーファーを運用する場合は、各ドック位置に電気切断装置を追加します。あらゆる詳細は変数です。すべての変数にはコストがあります。 ZSL はコンクリートを流し込む前に数字をテーブルに載せます。

火災戦略: 資産と運用の保護

パレット化された商品で梱包された鉄骨構造の配送センターは、火災負荷の高い環境です。{0}}消火戦略では、人命の安全を保護すること（必須）と事業継続を保護すること（オプションですが、ほとんどの事業者にとって財政的に交渉の余地はありません）の 2 つを実行する必要があります。-

鉄骨フレームの場合、防火設計の主な決定は、パッシブにするかアクティブにするかです。受動防火 - は通常、鋼の表面に適用される発泡性塗料 - で、火災時に鋼を断熱し、定格期間 (60、90、または 120 分間) の間、その温度を臨界破損点 (構造用鋼の場合は約 550 度) 未満に保ちます。アクティブ防火装置 - は通常、ESFR (早期抑制高速応答) スプリンクラー システム - によって、火災が構造物を脅かす規模に達する前に鎮火します。

ほとんどの配送センターでは、最適な戦略は、保管エリア用の ESFR スプリンクラー システム (標準スプリンクラーと比較して保険料が 40-60% 削減される) と、構造上の破損が進行性の崩壊を引き起こす重要な荷重経路の柱への膨張性コーティングの組み合わせです。 ZSL は、専門の消防技術者の範囲であるスプリンクラー システム - を設計しません。しかし、パイプ ハンガー、耐震ブレース、およびアクセス クリアランスがすべてモデルで考慮されるように、鋼構造設計をスプリンクラー レイアウトと調整します。

建物の外壁については、物流センターが敷地境界線に近い境界壁には耐火壁パネル（ミネラルウールコア、60～120 分の完全性と断熱性）が指定されています。{0}屋根には、火災時に開いて熱と煙を放出する自動排煙口-可融性-リンク-操作式屋根ハッチ）を組み込むことができ、消防士の視認性が向上し、構造用鋼材の温度への曝露が軽減されます。

基礎の引き渡しから最初のパレットの移動まで

5,000- 平方メートルの鉄骨構造の配送センターは、予測可能な順序に従います。

設計とエンジニアリング: 2 週間。すべての荷重ケースを含む TEKLA 構造モデル、顧客承認のための製造図面、土木請負業者に発行された基礎荷重。これはサイトの準備と並行して実行されます - 時間のロスはありません。

スチール製作：3～4週間。一次部材と二次部材は、ZSL の ISO 9001 認定工場で切断、穴あけ、溶接、ブラスト、下塗りが行われます。すべての部材には、組立図と一致する組立コードが刻印されています。完成したフレームは、適合性を確認するために工場で試作され、その後分解されて、詳細な梱包リストとともに輸送用コンテナに梱包されます。{6}

基礎工事（他社）：4～6週間。製作と並行して進めていきます。 ZSLの基礎計画に設定されたアンカーボルトテンプレート。鋼材が到着する前に、レーザー測量によって公差が検証されます。

鉄骨組立：2～3週間。柱を立てて配管し、垂木を勾配で組み立て、母屋を事前に取り付け、筋交いを張った状態でペアで持ち上げます。-すべてボルト締め接続 - トルク レンチは現場で最も特殊なツールです。 ZSL は、現地の作業員を指揮する建設監督者を提供します。

クラッドとエンクロージャ: 2 ～ 3 週間。屋根と壁パネルが設置され、棟換気装置と天窓が設置され、ローラードアとドック設備が取り付けられ、側溝と縦樋が接続されています。建物は耐候性です。

デザインの承認からロックアップまでの合計:{0}}基礎を除き、8～11 週間。従来の鉄骨構造の場合は 16 ～ 24 週間かかるのと比較してください。 8 ～ 13 週間の加速は、収益の早期化、在庫展開の早期化、顧客フルフィルメントの早期化に直接つながります。

よくある質問

Q: 貴社の物流センターと標準的なスチール倉庫の違いは何ですか?
A: 倉庫は製品を中心に設計されています。配送センターはプロセスを中心に設計されています。違いは、軒の高さ（概数ではなくラックのレベルに一致）、柱の間隔（通路の幅とMHEの回転半径に合わせて）、ドックの数と向き（出入りのボリュームモデリングによって決定される）、および床スラブの仕様（均一な面荷重だけでなく、MHEからの点荷重に合わせて設計）に現れます。 ZSL は配送センター - を設計しますが、ドックのドアがたくさんある大きな小屋だけではありません。

Q: 鉄骨フレームは、後で自動保管および取り出しシステムをサポートできますか?
A: はい、設計時にわかっていれば可能です。床に設置されたレール上で稼働する AS/RS クレーンには、集中した動的荷重がかかり、柱間の寸法公差が非常に厳密であることが求められます。{2}スラブを補強し、レールライン部分のフレームの建方公差を±3mmに厳しくしています。オートメーション向けに設計されていない建物にオートメーションを導入するには、通常、最初からオートメーションを組み込む場合に比べて 2-3 倍の費用がかかります。自動化がロードマップに載っている場合は、私たちにお知らせください。将来の荷重ケースに合わせてフレームのサイズを調整しますので、今すぐ構造上のプレミアムを支払う必要はありません。

Q: これほど高い建物の温度管理はどのように行っていますか?
A: 高-湾の熱成層が敵です。私たちは 3 つのツールでこの問題に取り組みます。気候帯に合わせて指定された屋根断熱材（空調付き DC の場合は最小 R-4.0、冷蔵倉庫の場合は R-6.0）、屋根レベルにある大容量低速（HVLS）層別ファンで暖かい空気を押し戻し、積み込み壁での空気交換を最小限に抑えるドック シェルターまたはドック シールです。-温暖な気候にある暖房のない配送センターの場合、断熱材だけで尾根の自然換気と組み合わせることで、内部温度が周囲温度の 5 ～ 7 度以内に保たれるため、作業者にとっては快適で、ほとんどの商品にとっては安全です。

Q: 配送センターに推奨する防火対策は何ですか?
A: ESFR スプリンクラー システムを基礎として推奨します -。ESFR スプリンクラー システムは火災の発生源を抑制し、構造物を保護し、通常、標準のスプリンクラーと比較して損害保険料を 40-60% 削減します。鉄骨フレームの場合、重要な荷重経路の主柱に膨張性塗料を追加します。この組み合わせは、ほとんどの法域で-法令に準拠しており、建物の耐用年数全体にわたってコストが最適化されます-。当社は消防士と構造設計を調整します。スプリンクラー システムの設計は行いませんが、鋼材が邪魔にならないようにします。

Q: リードタイムはどのくらいですか? 中国国外でも設置できますか?
A: 鋼材の製造は設計承認後 3-4 週間かかります。現場の建設には、基礎段階の製作と並行して 4-6 週間かかります。注文から全天候型ロックまで-: 合計約 10-14 週間。当社は世界中に発送します。小規模 DC の場合はコンテナ化され、大規模なフレームの場合はバルクで出荷されます。 ZSL は、現地の設置作業員を指揮するための設置監督者を提供します。すべての接続はボルトで固定されています。移動式クレーン、シザーリフト、トルクレンチ以外の特殊な機器は必要ありません。私たちは中東、アフリカ、東南アジア、オセアニアの施設を監督してきました。

Q: 配送センターを建設した後に拡張することはできますか?
A: はい。エンドフレームは拡張可能なように設計されています - 切妻柱は溶接ではなくボルトで固定されています。ベイを追加するには、端の壁のシートを取り外し、フレームを延長して再び囲みます。-将来の段階の土木工事を事前に把握できるように、拡張パッドの位置とサイズを含む基礎計画を書き留めます。段階計画がある場合は設計時にお知らせください。完全な構築に向けて主要な柱と垂木のサイズを今すぐ決定します。-後で鋼材を買い直す必要はありません。-フレームの将来の-耐久性に対するプレミアムは通常、鋼材トン数の 5-8% であり、これは鋼材トン数の 5{12}}8% です。別の拡張プロジェクト。

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